The 2024 F1 season ended in disastrous results for the four Honda-powered cars, with Red Bull Racing finishing third in the Constructors’ Championship and RB itself ranked as low as eighth.

It’s fair to say this was entirely Christian Horner’s failure.

Despite Sergio “Checo” Pérez’s slump in form, Red Bull continued to keep him in the seat—a decision uncharacteristic of the team. In recent years, Pierre Gasly was dropped after just 12 races, and Alex Albon after 26. Yet, Checo finished lower in the Drivers’ standings than Albon did in 2020 and showed no signs of improvement in the latter half of the season. Regardless of the excuses, this failure to act lies squarely on Christian Horner.

Looking at the 2025 Red Bull lineup announced yesterday, I couldn’t help but feel it was proof that Christian Horner dislikes Yuki Tsunoda. On a broader scale, one might even call it a form of discrimination against Asians.

When you look at 2023 and 2024, Tsunoda clearly outperformed his teammates by a significant margin:

– **2023:** Tsunoda, 14th (17 points) / Ricciardo, 17th (6 points)
– **2024:** Tsunoda, 12th (30 points) / Ricciardo, 17th (12 points) / Lawson, 21st (4 points)

Even in last year’s dreadful car, Tsunoda managed to score 17 points, finishing ahead of Ricciardo, a race winner. This year, in a car that suffered from Red Bull’s disastrous updates, he finished 12th, demonstrating that he’s undoubtedly a standout performer among midfield drivers.

Yet, Red Bull and Christian Horner chose Liam Lawson as their 2025 driver. By any measure, this is an irrational decision. The drop to third in the Constructors’ standings was due to Checo and Christian Horner’s leadership.

In 2026, this awful team and Honda will end their partnership. If Tsunoda doesn’t have a seat next year, I won’t support Red Bull, as it’s clear they make decisions based on personal biases rather than merit.

While I like Max Verstappen as a driver, I can’t cheer for him as long as he’s with Red Bull.

Perhaps Tsunoda doesn’t have the resources to pay the contract penalties, or maybe he believes staying in his current position will benefit his career in the long run. Either way, it’s frustrating to see him spend what should be the prime of his career in such an unfavorable environment.

Aston Martin has been mentioned as a potential destination, but given that one of their driver seats is locked up by the owner’s son, it’s questionable how realistic that option is. Perhaps it’s time for Tsunoda to consider parting ways with Honda altogether.

This situation has made it clear that Honda will not be a positive influence on Tsunoda’s career moving forward. Without the ability to compete as a true Constructor, Honda’s future in F1 seems bleak.

I sincerely hope Tsunoda leaves Red Bull in 2026 and moves to a team that offers him better opportunities.

This is my heartfelt wish.

東京新聞デジタル

＜差別なき社会へ＞差別禁止条例制定5年　やまぬヘイト、響く抗議　川崎駅前街宣に...

https://www.tokyo-np.co.jp/article/373855

在日コリアンや在日クルド人の排斥を主張する街宣活動が15日、川崎市川崎区のJR川崎駅前で強行された。地元の市民団体などが中止を求めてい...

　在日コリアンや在日クルド人の排斥を主張する街宣活動が15日、川崎市川崎区のJR川崎駅前で強行された。地元の市民団体などが中止を求めていた。全国で初めてヘイトスピーチに刑事罰を設けた「川崎市差別のない人権尊重のまちづくり条例」の制定から5年。外国にルーツを持つ人たちへの差別の根強さをあらためて印象づけた。（佐藤圭）

　問題の街宣は、川崎駅前などで在日コリアンらへの差別的言動を繰り返してきた渡辺賢一氏が代表を務める「日の丸街宣俱楽部」がX（旧ツイッター）上で告知。クルド人ヘイトが深刻化している埼玉県などで活動する元草加市議の河合悠祐氏ら参加者約30人が約1時間20分にわたり、次々とマイクを握った。

　現場では、ヘイトスピーチに反対する市民ら約200人が参加者と対峙（たいじ）した。市民らは「ヘイトスピーチは罰金50万円」「ヘイトは社会の敵」などと書かれたプラカードを手に、「レイシスト帰れ」「差別をやめろ」などとシュプレヒコール。参加者からは「クルド人の（入管による拘束を一時的に解かれる）仮放免は完全に犯罪」などの根拠のない発言が相次いだが、市民らの抗議の声にほとんどかき消された。

　東京都練馬区から抗議に駆け付けた女性（71）は「ヘイトをまき散らすのは許せない。差別主義者と、反対する市民が『どっちもどっち』と思われてはならない」と強調した。

　市人権・男女共同参画室の職員数人が現場で参加者の言動を監視した。「主催者らがネットにアップする動画や画像をチェックし、条例に抵触するかどうか判断する」（担当者）としている。

　市民団体「ヘイトスピーチを許さないかわさき市民ネットワーク」は10日、街宣の中止を求めるアピールを公表。13日には、川崎署に厳正な対処を申し入れていた。代表の山田貴夫さん（75）は「（参加者が）何を言うかは事前に分からず、中止させるのはハードルが高いと思っていたが、警察はヘイトスピーチがあれば現場で即刻中止させるなど、もう一歩踏み込んで対応してほしい」と注文を付けた。

　今回の街宣は、12日の条例制定丸5年直後のタイミングに計画された。ヘイトスピーチ問題に詳しいジャーナリストの安田浩一さん（60）は「極右・排外主義的な団体の決起集会的な位置づけの街宣」と指摘した上で、「彼らがぶちまける差別と偏見が社会の空気だとは思わないが、一部に影響を与えていることは事実。埼玉県川口市などでは、クルド人と住民が対立しているかのような虚像が増幅されている」と警鐘を鳴らした。

＞「ヘイトをまき散らすのは許せない。差別主義者と、反対する市民が『どっちもどっち』と思われてはならない」
外から生暖かく観ている者にとってはどっちもどっちだよ。

この動画を見たんだけれど、カウンターに出てきたのはシバキ隊もいたようだし、なによりハンドマイクもってがなっている人たちが多くいたよね。

私は差別はすべきじゃないと思っているが、在日クルド人の排斥については考慮する必要があると思っている。

それは彼らは移民ではなく出稼ぎだとされる状況になっており、難民などに当てはまるような方々ではないということだ。

外国にルーツを持つ人たちへの差別とあるが、東京新聞は日本人への差別に対してどう考えている？

これに黙ったり、Xのアカウントや、同社記者のアカウントで好き勝手言っていないか？

日本人から外国人への差別も、外国人から日本人への差別も、当たり前に許されるものではない。

ただし、差別と区別は違うと、過去のブログでもなんども申し上げているのでくだらない議論はする必要がない。

あくまでも在日本の外国人は日本人ではないし、日本国籍を有することがない方々である。

その彼らに、日本人とすべて同じ権利を日本国内において有することはできないのは、日本国籍を持った日本人と在日外国人との区別でしかない。

できないものはできないのである。

現在、葛飾区ではいくつかの地域で新しい街づくりをしています。

新小岩から比較的近いところで言えば
・新小岩南口
・新小岩北口～東新小岩運動場（旧：私学事業団総合グラウンド）
・奥戸地区物流拠点（旧：森永乳業跡地）
・立石駅周辺再開発
があります。

新小岩南口はすでに東側のビルが建て壊され始めており、そこに新しく高層ビルができる予定です。

新小岩北口については後述します。

奥戸地区物流拠点は、葛飾区が口をはさむ余裕もなく、森永乳業の私有地ですから物流拠点を運営している会社に売却され、すでに森永の建物はなくなっており、物流拠点の工事が始まろうとしています。

小松橋からまっすぐ奥戸一丁目に伸びる道路は、ほぼ工事が終わろうとしていますが、拡幅工事だけであって、路線数が増えるわけではありませんが、トラックを通そうとしていることはわかります。

これが正しい方向かどうかというのはわかりませんが、災害時の拠点としても使うことを期待しているわけですので、最終的にどのように使われていくのかというのは気になるところです。

立石駅の再開発は、四つ木～青砥の京成押上線の連続高架事業であり、平和橋通りと立石駅近辺の踏切がなくなることで、南北の行き来が自由になり、より活性化と立石駅から遠かった区役所の利便を考えると、間違いなく必要なのですが、ここもまた共産党が「区民の財産を立派な建物に変えるのか！」と反対運動を展開していますが、いま区役所を建て替えておかないと、将来的に場所もお金もなくなってしまい、遠くて古い区役所を使い続けなければならないのは、区民にとっての苦痛でしかありません。

ちなみに新小岩駅南口の区の窓口は非常に便利なのですが、エレベーターが少なすぎるのが難点です（まあ投票の時くらいしか凄まじく混むことはないでしょうが）。

◇

さて、気になるのは新小岩北口～東新小岩公園の街づくりとなります。

共産党が中心となって反対運動をしているようですが、葛飾区の未来を考えるなら南葛SCと組んで街づくりをするべきです。

そのためには南葛SCにJリーグに昇格してもらわなければならないわけですが、これには大きな理由があります。

「南葛SC」と「大空翼（翼くん/キャプテン翼）」は世界的に知名度があり、まだヨーロッパの子供たちにも知られている存在ですし、なにより世界的プレーヤーにも人気があるキャラクターです。

その翼くんのチームが実在するとなれば、世界から観光客を呼ぶことが可能となります。

葛飾区の観光資源は、現在こち亀であったり、男はつらいよであったりするわけですが、こち亀の観光はごく限られていますし、男はつらいよに至っては、知っている世代が減ってくるわけですから、今後の観光資源としての利用は縮小していくことになります。

しかし、南葛SCは世界的にもアピールすることができますし、駅から7分（東北広場からなら3分程度）の立地にサッカー専用スタジアムができるとなれば、Jリーグの試合が行われる週末には、周囲の活性化をはかることができます。

共産党を中心とした反対派は地域住民の～といいますが、そもそもこれらの場所が活性化することが地域や葛飾区にとっての財産となりますし、世界から観光客を呼び込むことを考えれば、それに合わせた街づくりをすべきであり、スタジアム周辺に作っていくべきものと考えます。

たとえばナイトクラブだったり（日本はこうした外国人が遊ぶことのできるところが少なすぎます、大人の社交場ですよ）をスタジアムの線路側に配してみたり、逆側には個人店の高級レストランを入れてみたり、選手も使う区民にある程度開放された温浴施設を配してみたりと、それこそ工夫していくことでどうにでもなるわけです。

スタジアムそのものが災害時の防災拠点になりますし、サブグラウンドもできるようになりますから（野球場はサブグラウンドにすべきです、奥戸地区に野球場はありますし）防災拠点としては十分です。

それらが整備される際に、北口側の雑多とした商店街は、新しい街になることができれば、葛飾区の未来に向けたアプローチができるでしょうし、若い世代にバトンタッチするに十分な資産となるものだと考えられるわけです。

目先の投資をするのではなく、自分たちの子や孫の世代になにを資源として渡すことができるのかというのが重要であって、個人資産を若い世代よりはるかに持っている世代だけを重くする施策などはすべきではありません。

東新小岩グラウンドの整備についての議事録は葛飾区のウェブサイトから見られるわけですが、たった16名の参加者ですし、反対派しか声を上げていないような会議ですから本当に意味があるのかは疑問です。

どうぞ、未来に目を向けた投資を葛飾区にさせるべく、それぞれが考えていただきたいと思います。

私はこれらを成功させることこそが将来への投資だと思っています。

ということで、南葛SCは来年こそJFLへの昇格をつかみ取ってください。